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Downpipe é um sistema de ligação entre a turbina e o restante do escapamento, sua principal função é proporcionar maior vazão por não ter “barreira” e restrição ao fluxo de gases do escapamento com a retirada do catalisador. Desta forma, a rotação do turbo aumenta e o turbo lag diminui. O Downpipe pode ou não ter: flexível malha, sistema de encaixe por Flange, encaixe abraçadeira ou V-band para sua fixação e vedação.
A substituição do catalisador pelo Downpipe visa aumentar a performance do motor. Acompanhado de reprogramação do módulo de injeção (e.c.u) ou Piggy-back, e a instalação do filtro de alto fluxo K&N, o motor terá sua admissão de ar melhorada, os parâmetros de injeção alterados para modo performance (aumento da pressão do turbo) e a vazão de um downpipe bem dimensionado para o turbo poder trabalhar sem a restrição do catalisador.
- Cada carro/motor com sua devida manutenção preventiva, com cada receita de performance, pode obter um resultado distinto.
- Com a alteração da retirada do catalisador, o veículo poderá emitir excesso de monóxido de carbono na atmosfera, infligindo a legislação.
- Este produto é destinado a veículos fora de estrada e competição. Sujeito a perca da garantia ofertado pela montadora. O mesmo pode ser revertido sem alterações das características originais.
- O ronco do escapamento pode ser alterado para mais devido ao aumento da vazão do fluxo de gás, pois os abafadores ou silenciosos foram projetados contando com o uso do catalisador.
- A luz da injeção pode acender ou acusar anomalia, pois a segunda sonda que fica após o catalisador tem a função de avisar a e.c.u o funcionamento do catalisador. Acompanha o prolongador de sonda (também conhecido como by-pass) que pode ser instalado na segunda sonda para diminuir o fluxo dos gases para EVITAR que tal anomalia venha ocorrer. A maioria dos veículos, quando a luz acende, não para seu funcionamento. A única forma disso não ocorrer é desabilitando a função da sonda via software (Remap ou chip de potência).
- Reservamo-nos o direito de promover alterações físicas, acabamento e estrutural nos produtos sem prévio aviso ao usuário, visando atualizações que tragam benefícios ao produto e usuário.
APLICAÇÃO:
MERCEDES-BENZ:
C200
C250
C300
Motor W205 - 2014/ 2015
ESPECIFICAÇÕES DO PRODUTO:
- Matéria prima: tubulação projetada em aço inox 409.
- Dimensionamento: Externo Ø3”
- Produto novo.
- Curvas fabricadas em processo CNC, com emendas, maior fluxo.
- Instalação Plug & Play.
- Flange usinada CNC.
- Processo de soldagem TIG e MIG.
- Acompanha prolongador da sonda lambda.
- Acompanha anel de vedação e parafusos.
OBSERVAÇÕES:
- As imagens publicadas neste anúncio são REAIS.
- A tonalidade das cores dos produtos nas fotos pode variar de acordo com a iluminação do estúdio e edição de imagem. Portanto, pessoalmente, a peça pode ter pequenas diferenças de cor.
- Este produto pode alterar o ronco do motor para mais.
- Este produto tem a finalidade de aumentar a performance do veículo. A alteração pode acarretar na perda de garantia pela montadora.
- Este produto destina-se à veículos de competição ou fora de estrada.
- Garantia de 12 meses contra defeito e quebra.
A EMPRESA:
NOVA RACING PERFORMANCE PARTS
A Nova Racing, fundada em 2008, surgiu através de uma paixão da maioria dos brasileiros: carro e velocidade.
Contamos com uma equipe de talentos individuais que juntos trabalham para proporcionar e garantir um trabalho de qualidade na fabricação de escapamentos esportivos e projetos especiais que melhoram o desempenho do carro e moldam o ronco do motor.
Estamos em Campinas, interior de São Paulo, e atendemos todo o Brasil pelo nosso e-commerce e Mercado Livre. Além de venda de produtos automotivos para performance (nacionais e importados), fazemos a instalação e desenvolvemos projetos customizados.
Todo o cliente que chega até nós em busca de melhorar a performance de seu veículo, recebe a atenção, todo o conhecimento e procedimento técnico do que precisa ser feito para chegar no resultado desejado, pois a especialidade de nossa equipe é inovar e desenvolver.
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